Nguyên nhân Uber bán lại
toàn bộ thị phần kinh doanh của mình tại Đông Nam Á cho Grap
Quyết định “nhường” lại
thị phần tại Đông Nam Á đã được dự liệu từ trước và nằm trong kế hoạch phát
triển của Uber sau khoản đầu tư trị giá hơn 8 tỷ USD của Softbank – Công ty đến
từ Nhật Bản.
Theo tầm nhìn của Tổng
giám đốc của Softbank - Rajeev Misra, Ông cho rằng Uber có thể thành công hơn
và có thể có lợi nhuận nếu chỉ tập trung đầu tư vào những thị trường như Châu
Âu, Châu Mỹ, Australia và Châu Mỹ Latin.
Ngoài Uber, Softbank
cũng có rải rác nhiểu cổ phần tại các doanh nghiệp đối thủ của Uber là Ola, Grab
và Didi Chuxing. Không có gì là đáng ngạc nhiên khi họ muốn Uber chỉ tập trung
vào những thị trường cốt lõi, đem lại lợi nhuận cho Công ty (tại thị trường
Đông Nam Á – Công ty gọi xe của Mỹ đã lỗ 4.5 tỷ vào năm 2017)
Ở các thị trường khác,
Uber thể hiện ưu thế vượt trội và giành được thế cạnh tranh mạnh mẽ của mình
tại châu phi khi hãng này mới gia nhập thị trường từ năm 2013, tại đây công ty
này mở rộng hoạt động trong 8 quốc gia bao gồm: Ghana, Nam Phi, Nigeria, Kenya,
Hy Lạp, Tanzania, Morocco và Uganda.
Tất nhiên, giống như các
thị trường khác, Uber vẫn tiếp tục bị sự phản đối mãnh liệt đến từ các hãng
taxi truyền thống tại đây. Tại thị trường Trung Quốc, dưới sự cạnh tranh quá
khốc liệt với Didi Chuxing, Uber cũng đã “Bán mình” tại thị trường đông dân
nhất thể giới này và đổi lấy được 20% cổ phần Didi Chuxing. Tương tự Trung
Quốc, tại thị trường Ấn Độ, Uber tiếp tục “tụt” lại phía sau trong cuộc chạy
đua cạnh tranh với Ola.
 |
| CEO Uber - Dara Khosrowshahi |
Với thị trường Đông Nam
Á, CEO Uber - Dara Khosrowshahi cũng phải thừa nhận rằng: “Uber đang ở vị thế
cạnh tranh vô cùng khốc liệt. Chúng tôi vẫn đang tiếp tục hướng về phía trước
nhưng tôi không lạc quan rằng thị trường này có thể giúp Uber có lãi sớm"
Thực sự, tại khu vực này phần thắng trong sức ép cạnh tranh với Grap (Uber hoạt
động tại các nước: Việt Nam, Singapore, Thái Lan, Malaysia, Indonesia và
Philippines.)
Hiện nay bài toán có lãi
theo kế hoạch của IPO vào năm 2019 của Uber vẫn còn đó và sau tất cả, việc cắt
một phần kinh doanh không có cơ hội tại thị trường Đông Nam Á là một lẽ tất yếu
và phù hợp với kế hoạch kinh doanh của Uber.
Tại thị trường Đông Nam Á Uber đã chịu áp lực
cạnh tranh như thế nào?
Theo báo cáo kết quả
kinh doanh của Uber năm 2017, Uber đã lỗ 4,46 tỷ USD, riêng thị trường Đông Nam
Á mỗi năm Uber đã chi 200 triệu USD để cạnh tranh với Grab và các hãng mới nổi
khác như Go-Jek (dịch vụ chuyên chở bằng xe máy tại Indonexia).
Tại thị trường Đông Nam
Á, Uber để vuột mất vị trí dẫn đầu thị trường vào tay Grab – hiện đang là
thương hiệu thu hút được nhiều người dùng hàng tháng trên toàn khu vực này, rõ
ràng là người dùng tại Đông Nam Á ưu chuộng Grab hơn so với Uber.
Sau sự kiện rút khỏi thị
trường Đông Nam Á để nhường chỗ cho Grab, Uber sẽ thu về 30% cổ phần của Grab.
Tuy nhiên theo nguồn tin từ những người trong cuộc thì Uber sẽ không thu về
được nhiều cổ phần của Grab như vậy, số cổ phần đó sẽ ít hơn con số trên.
Tại Thị trường Việt Nam, Việc Uber rút khỏi
khiến nhiều doanh nghiệp trong nước nhăm nhe mảng gọi xe công nghệ
Hiện nay, sau tin Uber
nhường sân chơi cho grab, đã có ít nhất 10 doanh nghiệp trong nước đang trong
quá trình tung ra hoặc mở rộng kinh doanh nhằm chiếm thị phần cạnh tranh
của Grab.
Ông Trần Thanh Nam – nhà
sáng lập Công ty Phát triển Công nghệ Vivu cho biết Công ty Cổ phần Vận tải và
Dịch vụ Du lịch Phương Trang sẽ đầu tư gần 100 triệu USD vào doanh nghiệp này
và đổi tên thương hiệu thành Vato vào tháng 5 tới, theo ông Uber rút khỏi thị
trường Đông Nam Á là cơ hội để Vato phát triển kinh doanh tại hai thành phố lớn
TP HCM và Hà Nội.
Ngoài Vato, Ông lớn
trong làng taxi truyền thống là Mai Linh cũng đang khởi động cạnh tranh với
Grap trong thời gian tới với số lượng ngày càng tăng của những người đăng ký sử
dụng nền công nghệ của thương hiệu Mai Linh Bike đang tăng lên với tốc độ chóng
mặt. Theo kế hoạch, Mai Linh sẽ mở rộng kinh doanh tại một số tỉnh Quảng Ninh,
Thái Nguyên, Lâm Đồng, Cần Thơ và Nha Trang.
 |
| Grab - bike |
Theo các chuyên gia nhận
định, Grab vẫn được xem là kẻ đẫn dầu thị trường trong thời gian tới mặc cho
sức ép cạnh tranh từ những doanh nghiệp trong nước đang rục rịch ngóc đầu dậy
cạnh tranh với hãng này.
Theo báo cáo của Bộ Giao
thông Vận tải vào cuối năm 2017, Tại TP HCM Grab chạy khoảng 18.110 xe và Tại
Hà Nội, số lượng xe của Grab gần 11.500 xe. Để giành được thị phần từ tay ông
lớn đông đảo Grab thì các doanh nghiệp địa phương sẽ phải có những chiến lược
mạnh mẽ, nhưng điều này không có nghĩa là các công ty Việt sẽ buông bỏ dễ dàng
miếng bánh trong lĩnh vực đang được nhận định là có tốc độ phát triển chóng mặt
này
Bình Luận
0 Komentar untuk "Doanh nghiệp trong nước nhăm nhe thế chỗ Uber - càng đông càng vui?"